两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度(jìndù)有序推进 随着最后一榀(pǐn)（pǐn）简支箱梁 精准架设(jiàshè)在蚌埠南右线特大桥 48号(hào)墩至49号墩间 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿(huáisù)蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西(xī)、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建(xīnjiàn)车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要(xūyào)多次跨越既有运营铁路(tiělù)、市政道路等(děng)，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后(hòu)，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈(quān)联系，促进区域经济(jīngjì)高质量发展等具有重要意义。 新建金华至(zhì)建德高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特大桥成功(chénggōng)合龙 项目建设取得(qǔde)重大进展 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁(gāotiě)自既有金华站引出，经兰溪市、建德市(jiàndéshì)，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线(yánxiàn)设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性(kòngzhìxìng)工程和施工难度(nándù)最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔(shuāngtǎ)双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据(shùjù)精度提升至厘米(límǐ)级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌(dìmào)。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄(hánghuáng)高铁、沪昆高铁等(děng)线路，对于完善(wánshàn)区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。